香港文匯報訊（記者黃子晉）國家市場監督管理總局正依法對長和集團擬出售包括巴拿馬港口在內的多個海外港口一事進行審查。特區行政長官李家超日前接受香港文匯報專訪時回應事件，表示無論處于社會什么崗位，都希望追求共贏、多贏。曾任特區政府運輸及房屋局局長的港區全國人大代表陳帆昨日接受香港文匯報訪問時表示，國際航運多采用「班輪」模式（按照事先的船期表停靠），倘若巴拿馬港口控制權落入對華敵對的國家或勢力手中，中國船只除了可能被收取天價停靠費外，裝卸時間隨時會遭惡意拖延，造成對整條航線的沖擊。因此有關企業在進行交易前，不能只著眼企業利益，更要偏重社會利益與國家利益。

  陳帆表示，巴拿馬運河作為連接太平洋與大西洋的全球航運命脈，而中國又作為「世界工廠」，產品外銷高度依賴航運網絡，運河控制權的任何變動都可能影響國家經濟命脈。長和此次擬將有關港口出售予以美資為首的財團，此舉不僅是商業交易，更在地緣政治緊張的背景下，對中國的航運物流與貿易格局構成嚴重威脅。

  「港口效率與優先權是維持航運供應鏈穩定的關鍵。」曾兼任香港物流發展局主席的陳帆解釋說，國際航運多采用「班輪」模式，須按既定的船期表沿途停靠多個港口裝卸貨物。若某港口因政治因素對中國船只實施延誤或限制，中國船只可能無法按時抵達下一港口，進而沖擊整條航線的運營效率。他以香港葵青貨柜碼頭為例指出，因高效的裝卸能力和可靠的補給服務，使該碼頭能成為全球船公司青睞的「追更港口」，即是指該港口能幫助船只追趕因其他港口延誤造成的時間落后，確保航程順暢。

  然而，巴拿馬港口的控制權若落入美方手中，中國船只有可能面臨非優先待遇，甚至遭受惡意阻礙，更何況美方已揚言要對中國籍及中國制造的遠洋貨船征收天價港口費。最嚴重的是，若船只因運河受阻而被迫繞行南美洲南端航線，航程距離將激增，運輸成本可能翻倍。這意味企業利潤縮減，對國家則削弱出口產品的價格競爭力，損及中國在全球市場的貿易活力。

  陳帆強調，當前地緣政治局勢下，美國對中國的遏制策略日益顯著。倘如此重要的港口控制權落到美方手中，美方可能通過操控港口運營，對中國航運施加壓力，甚至切斷關鍵供應鏈。此外，航運延誤可能影響原材料進口，進而沖擊內地制造業的生產效率。 「對香港而言，航運及港口物流業是香港四大經濟支柱之一，貢獻本地生產總值逾兩成，雇用約60萬人。」有關交易不但可能令香港作為國際航運中心的地位受損，連帶影響本地經濟穩定，甚至可能波及全國逾14億人民的經濟福祉，后果將遠超企業自身層面。

  促長和顧及國家利益作出明智決定

  陳帆表示，長和今天的成就，與國家和香港經濟崛起不無關系，該企業又擁有數十年的國際港口運營經驗，理應深刻認識到港口對國家經濟、貿易和物流的戰略意義，期望它不光權衡個人利益、企業利益，更要考慮社會利益與國家利益，作出明智決定。