▲高速飛車大同（陽高）試驗線

山西日報新媒體記者劉妍報道 時速1000千米，萬眾盼“飛”的高速飛車，如今又有新進展。11月上旬，隨著最后一組模組支撐凸臺澆筑完成。高速飛車大同（陽高）試驗線一期主體工程全部完工，為即將起飛的高速飛車建好了“超級跑道”。

高速飛車全稱“低真空管道磁懸浮高速飛車”，利用超導磁懸浮技術與地面脫離接觸消除摩擦阻力，利用內部接近真空的管道線路大幅減少空氣阻力，從而實現(xiàn)1000千米/時以上的“低空飛行”，具有更快速、更便捷、更舒適、更安全和經濟可控的特點。

而在高速飛車真正“起飛”之前，需要在試驗線上通過開展全線路綜合演示試驗、完成全尺寸系統(tǒng)耦合集成驗證等實現(xiàn)“達速測驗”，確保高速飛車安全上路、高速行駛、平穩(wěn)運行。高速飛車大同（陽高）試驗線工程是我國首條超高速低真空管道磁浮交通系統(tǒng)全尺寸試驗線。

▲超高速低真空磁浮高速飛車試驗平臺

“我們首次承建這樣高速度的試驗線，為了確保項目成功落地，分了兩個階段來進行建設，第一個階段主要是建成了一個實驗平臺，算是為后面的正式建設打了一個樣板，積累經驗。”中鐵六局豐橋公司大同高速飛車項目部一標段技術負責人楊旭峰介紹，2021年5月6日，由中鐵六局及相關單位聯(lián)合打造的超高速低真空磁懸浮高速飛車試驗平臺在中鐵六局豐橋公司裝配式產業(yè)基地竣工落成。2021年9月，項目部正式進場，主要承擔1.55公里正線高架管線、大臨設施、電纜管溝、軌旁開關站基座等配套設施的設計與施工。

楊旭峰坦言，在試驗線建設過程遇到了不少挑戰(zhàn)。“我們在本次建設中，用到了很多創(chuàng)新性的技術和手段。比如，要實現(xiàn)時速1000千米的高速運行，需要克服車輪與軌道間的摩擦力以及空氣阻力等問題，對于真空環(huán)境的要求就更加嚴格，我們?yōu)榇舜蛟炝薾u管梁。”楊旭峰說。

▲高速飛車大同（陽高）試驗線建設現(xiàn)場

建好“跑道”，靜待“飛馳”。從2021年5月24日高速飛車山西省實驗室揭牌，9月獲批立項，2022年4月試驗線正式開工建設，2023年1月成功完成國內首次全尺寸超導航行試驗……再到如今試驗線一期主體工程全部完工，“飛馳”的項目進度為后續(xù)試驗打下了堅實的基礎。

如今，在國際領域，高速飛車大同（陽高）試驗線項目也已取得多項成果，實現(xiàn)了多個“首次”——國內首次全尺寸、全流程的集成試驗；首次構建面向工程化應用的超高速低真空管道磁浮交通系統(tǒng)的研制及工程體系；首次提出解決超高速低真空管道磁浮交通系統(tǒng)力學、動力學問題等基礎科學理論。

“起飛”在即，產業(yè)先行。高速飛車大同（陽高）項目涉及大尺寸高動態(tài)超導磁體、大尺寸低真空管梁、低真空高壓絕緣模組等大量國際、國內首創(chuàng)關鍵技術。圍繞試驗線（一期）研制建設，直接參與企業(yè)超百家、間接參與企業(yè)超千家，并將不斷延伸上下游產業(yè)鏈條，高速飛車正以速度為引領，“鏈”動經濟。