新華社北京10月4日電  題：多地基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得新進(jìn)展

  新華社記者樊曦、戴小河、丁怡全

  金秋時(shí)節(jié)，大江南北重大工程項(xiàng)目建設(shè)持續(xù)推進(jìn)。近期，多地基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得新進(jìn)展。

  在陜西，由中鐵十六局參建的京昆高速蒲城至澇峪段改擴(kuò)建工程實(shí)現(xiàn)全線通車，以雙向八車道的嶄新面貌迎來(lái)中秋國(guó)慶假期。據(jù)中鐵十六局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人段新鴿介紹，京昆高速蒲城至澇峪段改擴(kuò)建工程全長(zhǎng)約126公里。施工中，建設(shè)者開(kāi)展科研攻關(guān)，在高速公路通車不中斷的情況下，創(chuàng)新應(yīng)用“跨線天橋交替快速拆除施工工藝”等多項(xiàng)工藝工法，確保工程順利完工。

  京昆高速蒲城至澇峪段改擴(kuò)建工程是關(guān)中平原城市群核心區(qū)域重要運(yùn)輸通道，通車運(yùn)營(yíng)后進(jìn)一步提升陜西省高速公路網(wǎng)通行能力和服務(wù)水平。

  由中鐵二十四局參建的西安地鐵1號(hào)線三期日前開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，咸陽(yáng)邁入“地鐵時(shí)代”，與西安軌道交通網(wǎng)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接。

  據(jù)中鐵二十四局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張壘介紹，西安地鐵1號(hào)線三期工程是西安市軌道交通骨干線1號(hào)線的延伸，西起咸陽(yáng)西站，東至灃河森林公園站，全長(zhǎng)10.61公里。在咸陽(yáng)西站建設(shè)過(guò)程中，建設(shè)者在站廳內(nèi)采用直徑14.4米圓形藝術(shù)燈和8.9米高造型斗拱，配合站廳內(nèi)圓形穹頂設(shè)計(jì)，打造出“天啟降繁星”的裝飾效果。

  在湖北，由中鐵十五局承建的襄荊高鐵最長(zhǎng)隧道劉家崗隧道斜井順利打通，為隧道正洞施工打通第三個(gè)工作面，標(biāo)志著隧道建設(shè)再提速。據(jù)中鐵十五局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人楊立介紹，劉家崗隧道全長(zhǎng)3210米，是襄荊高鐵全線控制性工程。中秋國(guó)慶假期期間，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)堅(jiān)守現(xiàn)場(chǎng)，確保工程建設(shè)24小時(shí)日夜推進(jìn)。

  襄荊高鐵連接湖北省襄陽(yáng)市與荊門市，正線全長(zhǎng)約117公里，是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)主通道之一呼南通道的重要組成部分。沿線橋隧眾多，全線橋隧占比達(dá)84.7%。

  在四川，由中鐵十八局承建的亭子口灌區(qū)一期工程II標(biāo)引水隧洞開(kāi)挖累計(jì)達(dá)3萬(wàn)米，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)任務(wù)完成過(guò)半。據(jù)中鐵十八局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張祥炳介紹，該項(xiàng)目包含35座引水隧洞，其中大寨子隧洞全長(zhǎng)7129米，是項(xiàng)目最長(zhǎng)瓦斯隧洞，圍巖條件復(fù)雜，施工難度大。

  為此，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)研究制定隧洞防爆改裝、通風(fēng)、用電等專項(xiàng)施工方案，同時(shí)通過(guò)應(yīng)用隧洞開(kāi)挖監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，確保施工平穩(wěn)推進(jìn)。亭子口灌區(qū)一期工程覆蓋灌溉面積136萬(wàn)畝，供水人口約245萬(wàn)人。項(xiàng)目建成后，將有效緩解灌區(qū)水資源分布嚴(yán)重不均的狀況，補(bǔ)齊區(qū)域水利建設(shè)短板。

  在安徽，隨著最后一方混凝土澆筑入模，由中鐵十五局承建的合新高鐵懷洪新河特大橋跨徐明高速連續(xù)梁順利合龍。懷洪新河特大橋全長(zhǎng)約15.4公里，為合新高鐵重難點(diǎn)控制性工程。據(jù)中鐵十五局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人胡志廣介紹，大橋連續(xù)梁跨越徐明高速，晝夜車流量大。為確保連續(xù)梁順利合龍，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)優(yōu)化完善施工組織方案，采取掛籃封閉式防護(hù)措施，加設(shè)兜底防護(hù)平臺(tái)，確保施工人員和公路運(yùn)營(yíng)安全。

  合新高鐵起自安徽省合肥市，終至江蘇省新沂市，全長(zhǎng)約324公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，建成后將進(jìn)一步完善國(guó)家高速鐵路網(wǎng)布局、對(duì)服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)和長(zhǎng)三角一體化發(fā)展具有重要意義。

  在江西，由中鐵十一局承建的遂大高速首個(gè)連續(xù)梁橋——浮江2號(hào)高架橋全面開(kāi)建，標(biāo)志著遂大高速建設(shè)取得重要進(jìn)展。

  據(jù)中鐵十一局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人汪祥國(guó)介紹，浮江2號(hào)高架橋地處江西大余縣，全長(zhǎng)約1182米，為全線控制性工程。遂大高速是江西省高速公路規(guī)劃網(wǎng)的重要組成部分，全長(zhǎng)約127公里。項(xiàng)目建成后對(duì)打通贛西南高速公路大通道，助力革命老區(qū)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

  在廣東，穿海越城的廣湛高鐵湛江灣海底隧道之中，在近400名中鐵十四局建設(shè)者堅(jiān)守下，“永興號(hào)”盾構(gòu)機(jī)正24小時(shí)不停掘進(jìn)，向最后1000米沖刺。廣湛高鐵湛江灣海底隧道全長(zhǎng)9640米，其中盾構(gòu)段長(zhǎng)7551米，開(kāi)挖直徑達(dá)14.33米，為國(guó)內(nèi)目前獨(dú)頭掘進(jìn)距離最長(zhǎng)的穿海高鐵盾構(gòu)隧道。

  據(jù)中鐵十四局項(xiàng)目盾構(gòu)總機(jī)械師蔡明聰介紹，最后1000米掘進(jìn)階段，隧道埋深將從20多米逐步減小至4.7米，盾構(gòu)施工地層沉降與變形控制是施工過(guò)程中的控制要點(diǎn)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)依托“智慧工程指揮中心”加強(qiáng)地面監(jiān)測(cè)，嚴(yán)格控制掘進(jìn)參數(shù)，實(shí)時(shí)掌握相關(guān)數(shù)據(jù)，確保安全掘進(jìn)。