記者5月27日從中國海油天津分公司獲悉，渤海億噸級油田墾利10-2油田開發(fā)取得新進(jìn)展——墾利10-2油田群開發(fā)項目（一期）中心處理平臺在青島國際化高端裝備制造基地離港起運，平臺陸地工程全部完工，進(jìn)入海上作業(yè)階段。
墾利10-2油田群開發(fā)項目（一期）中心處理平臺裝船就位。（受訪單位供圖）
墾利10-2油田是迄今為止我國海上發(fā)現(xiàn)的規(guī)模最大的巖性油田，原油探明地質(zhì)儲量超過1億噸。項目一期中心處理平臺是一座集生產(chǎn)、生活為一體的3層8腿多功能海洋平臺，高度22.8米，設(shè)計重量超2萬噸，是目前渤海海域重量最重、外形尺寸最大的海上油氣平臺。
墾利10-2油田不同區(qū)塊原油品質(zhì)差異較大，項目一期中心處理平臺設(shè)計了熱、冷采兩套系統(tǒng)，搭載關(guān)鍵設(shè)備240余套，也是目前渤海區(qū)域工藝流程最復(fù)雜的生產(chǎn)平臺之一。
在項目實施過程中，中國海油以技術(shù)創(chuàng)新帶動產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新。“項目攻克超大型海洋平臺輕量化設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)，在國內(nèi)首次將420兆帕高強鋼應(yīng)用于海洋油氣平臺上部組塊建造，在最大限度為平臺‘瘦身’同時，為國產(chǎn)高強鋼在海洋工程中的大規(guī)模應(yīng)用開辟道路。”海油工程青島公司墾利10-2項目經(jīng)理楊錦駒介紹。
項目一期中心處理平臺還搭載了基于DeepSeek-R1的工程生產(chǎn)一體化智能助手，可實現(xiàn)智能生產(chǎn)、能耗管理和安全管理一體化，打造以人工智能為核心的創(chuàng)新型海上低碳智能平臺。
為加快儲量向產(chǎn)量轉(zhuǎn)化，墾利10-2油田采取“總體開發(fā)，分期實施”策略，分為一、二期兩個開發(fā)項目。作為渤海油田年內(nèi)重要產(chǎn)能建設(shè)項目之一，項目一期中心處理平臺順利離港起運標(biāo)志著墾利10-2油田開發(fā)建設(shè)進(jìn)入新階段，對渤海油田2025年油氣上產(chǎn)4000萬噸具有重要意義，項目投產(chǎn)后將進(jìn)一步提升保障京津冀及環(huán)渤海地區(qū)能源供應(yīng)能力。（記者梁姊）
渤海最大油氣平臺完成海上浮托安裝
墾利10-2油田中心處理平臺是一座集生產(chǎn)、生活為一體的3層8腿多功能海洋平臺，高度22.8米，投影面積相當(dāng)于近15個標(biāo)準(zhǔn)籃球場大小，設(shè)計重量超2萬噸，重量、尺寸均為渤海區(qū)域最大。由于重量遠(yuǎn)超國內(nèi)海上浮吊能力極限，建設(shè)者采用浮托法施工，即借助潮汐漲落的自然力量，以類似于舉重運動員“挺舉”的方式，將平臺的海上部分精準(zhǔn)地安裝到立在海里的導(dǎo)管架上。
海油工程墾利10-2項目經(jīng)理 沈亮：項目團(tuán)隊?wèi)?yīng)用數(shù)字孿生技術(shù)進(jìn)行三維建模與計算分析，通過仿真預(yù)演反復(fù)優(yōu)化施工方案，并在主作業(yè)船“海洋石油228”上裝備3套具有人工智能算法的北斗定位系統(tǒng)，同時配合多拖輪統(tǒng)籌聯(lián)動，實現(xiàn)一次精準(zhǔn)安裝就位。
此次安裝，2萬噸平臺讓主作業(yè)船吃水達(dá)12米，船底距水下結(jié)構(gòu)物僅1.7米；在波濤洶涌的茫茫大海中，總長近200米的主作業(yè)船，要在風(fēng)浪下駛?cè)朊總?cè)僅有10厘米間隙的導(dǎo)管架樁腿之間，其難度堪比宇宙飛船與空間站的對接。
海油工程墾利10-2項目安裝經(jīng)理 馬晉雄：我們精確監(jiān)測海況信息，在施工船舶設(shè)置多套“毫米級防撞雷達(dá)”，并應(yīng)用自主設(shè)計的新型護(hù)舷系統(tǒng)和樁腿耦合緩沖等保護(hù)裝置，成功將8個插尖和樁腿的對接精度控制在了5毫米以內(nèi)。
平臺已進(jìn)入調(diào)試階段 預(yù)計年內(nèi)實現(xiàn)投產(chǎn)
墾利10-2油田群開發(fā)項目(一期)中心處理平臺所在的墾利10-2油田是迄今為止我國海上發(fā)現(xiàn)的規(guī)模最大的巖性油田，區(qū)域原油探明地質(zhì)儲量超過1億噸，中心處理平臺完成安裝后，進(jìn)入調(diào)試階段，預(yù)計年內(nèi)投入生產(chǎn)，屆時將為渤海油田2025年實現(xiàn)油氣上產(chǎn)4000萬噸注入新動能，進(jìn)一步提升保障京津冀及環(huán)渤海地區(qū)能源供應(yīng)能力。
總重量突破60萬噸 我國浮托安裝技術(shù)達(dá)到世界一流水平
巨型裝備的安裝，一直都是海洋工程建設(shè)領(lǐng)域的一大挑戰(zhàn)。近年來，隨著加快挺進(jìn)深海的步伐，我國大型海洋油氣平臺浮托安裝技術(shù)達(dá)到世界先進(jìn)水平。
海洋油氣平臺安裝主要有海上吊裝和浮托安裝兩種方式。海上吊裝由具備海上浮吊能力的起重船舶完成，受制于船舶的吊裝能力及安全風(fēng)險，通常應(yīng)用于8000噸以下海洋平臺安裝。
海上浮托安裝技術(shù)的核心是借助潮汐的自然力量和船舶調(diào)載等施工技術(shù)，通過類似于舉重運動員“挺舉”的方式，當(dāng)漲潮時駁船托運平臺海上組塊駛?cè)胍寻惭b在海里的導(dǎo)管架槽口，落潮時海上組塊順勢從高位精準(zhǔn)落到導(dǎo)管架預(yù)定位置上，載荷轉(zhuǎn)移完畢后退出船舶完成安裝，具有可安裝重量大、施工周期短等優(yōu)勢。
截至目前，我國已累計完成50個大型海洋平臺浮托安裝，浮托總重量突破60萬噸，超過14個“鳥巢”國家體育場鋼結(jié)構(gòu)總重，攻克了高位、低位、動力定位、雙浮體等全天候、全序列、全海域浮托關(guān)鍵技術(shù)，建立了具有完整自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)體系，掌握的浮托種類數(shù)量、作業(yè)難度和技術(shù)復(fù)雜性等均位居世界前列。
(總臺央視記者 朱江 張偉)
